Thiết bị an toàn phòng rơi ALIMAK SWEDEN

Thiết bị an toàn phòng rơi ALIMAK SWEDEN 9095340-4009 

          Thiết bị an toàn phòng rơi ALIMAK SWEDEN 9095340-4009 là một sản phẩm quan trọng cho các vận thăng lồng, thang máy ở các công trình công nghiệp, được thiết kế đặc biệt để đảm bảo an toàn trong các hệ thống nâng hạ. Đây là một giải pháp hiệu quả nhằm phòng ngừa các sự cố liên quan đến tốc độ vượt mức kiểm soát dẫn đến các tai nạn, hư hỏng đáng tiếc trong quá trình vận hành các thiết bị nâng.

Thông số kỹ thuật nổi bật

• Chất liệu: Kim loại
• Ứng dụng: Sử dụng trong các thiết bị nâng hạ ở các công trình công nghiệp, thang ống khói nhà máy nhiết điện .
• Thương hiệu: ALIMAK SWEDEN
• Model: 9095340-4009
• Trọng lượng tối đa cho phép: 1450 kg
• Tốc độ kích hoạt: 0.9m/s

Nguyên lý hoạt động

Minh họa nguyên lý cấu tạo của thiết bị an toàn loại ALIMAK SWEDEN.

           Như hình trên mô tả, nguyên lý cấu tạo của thiết bị an toàn phòng rơi ALIMAK SWEDEN chủ yếu bao gồm trục bánh răng phanh (Brake Gear), cơ cấu kích hoạt ly tâm (Centrifugal Triggering Mechanism), cơ cấu phanh (Brake Mechanism), cơ cấu tải trọng (Loading Mechanism) và công tắc giới hạn (Limit Switch), v.v. Bánh răng phanh của thiết bị an toàn khớp với răng của khung ray tời. Cơ cấu giới hạn tốc độ phát hiện tốc độ chạy của tời. Khi tốc độ tời đạt đến tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn, khối ly tâm trong cơ cấu giới hạn tốc độ sẽ va chạm với cơ cấu phanh để tạo ra lực phanh. Trong quá trình phanh, cơ cấu phanh chịu tác dụng của cơ cấu tải trọng để tăng dần lực phanh cho đến khi vật bảo vệ ngừng rơi. Trong quá trình phanh, công tắc giới hạn sẽ cắt nguồn điện cấp cho vật bảo vệ.

Tính năng và lợi ích

1.     An toàn tuyệt đối: Thiết bị đảm bảo tốc độ vận hành của các hệ thống nâng hạ không vượt quá giới hạn cho phép, giúp ngăn chặn các tai nạn có thể xảy ra.

2.     Tuân thủ quy định quốc tế: Sản phẩm được sản xuất và kiểm định theo các tiêu chuẩn an toàn quốc tế, đảm bảo chất lượng và độ bền trong suốt quá trình sử dụng.

3.     Dễ dàng lắp đặt và bảo trì: Thiết bị dễ dàng lắp đặt và có hướng dẫn cụ thể cho từng loại hệ thống, giúp tiết kiệm thời gian và công sức bảo dưỡng.

4.     Độ bền cao: Với chất liệu kim loại chắc chắn và khả năng chịu tải lớn lên đến 1450 kg, sản phẩm phù hợp cho các ứng dụng công nghiệp nặng.

Ứng dụng trong công nghiệp

           Thiết bị ALIMAK SWEDEN 9095340-4009 chủ yếu được sử dụng trong các hệ thống thang máy, cẩu hoặc các hệ thống nâng hạ như vận thăng lồng tại các khu công nghiệp, công trình xây dựng. Nó đảm bảo rằng các thiết bị này không vượt quá tốc độ an toàn, từ đó giúp bảo vệ tính mạng con người và tài sản.

Kết luận

           Nếu bạn đang tìm kiếm một giải pháp an toàn cho các hệ thống nâng trong môi trường công nghiệp, Thiết bị an toàn phòng rơi ALIMAK SWEDEN 9095340-4009 chắc chắn là một lựa chọn hoàn hảo. Sản phẩm không chỉ đảm bảo an toàn mà còn đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn chất lượng khắt khe nhất.

Thông tin liên hệ để được tư vấn cũng như cung cấp về sản phẩm

·       CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ XÂY DỰNG TÂN KIẾN TẠO

·       Đ/c: Tầng M, Tòa nhà An Phú Plaza, 117-119 Lý Chính Thắng, P.7, Q.3,Tp.HCM

·       VPGD: 101 Đường số 2, Khu đô thị Vạn Phúc, P. Hiệp Bình Phước , TP. Thủ Đức.

·       ĐTDĐ: 0907 84 38 38 (Mr.Đa) | MST: 0312068860

·       Email: tankientaocompany@gmail.com

·       Website: www.tankientao.com

·       Fanpage: https://www.facebook.com/Cauthap.vanthang.hcm

CHỐNG RƠI VẬN THĂNG LỒNG SAJ

THIẾT BỊ AN TOÀN CHỐNG RƠI VẬN THĂNG LỒNG SAJ

1. Giới thiệu

1.1 Giới thiệu sản phẩm

Thiết bị an toàn loại SAJ là thiết bị quan trọng nhất trong thang nâng bánh răng và giá đỡ, có thể ngăn chặn lồng chạy quá tốc độ và giảm thiểu hiệu quả tai nạn rơi lồng, bảo vệ tính mạng con người, thiết bị trong quá trình vận hành thi công.

1.2 Về sách hướng dẫn

(1) Hướng dẫn này mô tả cách sử dụng sản phẩm một cách chính xác. Vui lòng đọc hướng dẫn này để hiểu rõ các vấn đề cần chú ý trước khi sử dụng thiết bị của chúng tôi (lắp đặt, vận hành, bảo trì, kiểm tra, v.v.).

(2) Hình minh họa trong hướng dẫn này chỉ là một ví dụ đại diện, và có thể khác với sản phẩm bạn đã đặt hàng.

2. Mô tả Mẫu

2.1 Nguyên lý Cấu tạo

Hình 1: minh họa nguyên lý cấu tạo của thiết bị an toàn loại SAJ.

Như hình 1 mô tả, nguyên lý cấu tạo của thiết bị an toàn loại SAJ chủ yếu bao gồm trục bánh răng phanh (Brake Gear), cơ cấu kích hoạt ly tâm (Centrifugal Triggering Mechanism), cơ cấu phanh (Brake Mechanism), cơ cấu tải trọng (Loading Mechanism) và công tắc giới hạn (Limit Switch), v.v. Bánh răng phanh của thiết bị an toàn khớp với răng của khung ray tời. Cơ cấu giới hạn tốc độ phát hiện tốc độ chạy của tời. Khi tốc độ tời đạt đến tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn, khối ly tâm trong cơ cấu giới hạn tốc độ sẽ va chạm với cơ cấu phanh để tạo ra lực phanh. Trong quá trình phanh, cơ cấu phanh chịu tác dụng của cơ cấu tải trọng để tăng dần lực phanh cho đến khi vật bảo vệ ngừng rơi. Trong quá trình phanh, công tắc giới hạn sẽ cắt nguồn điện cấp cho vật bảo vệ.

2.2 Mô tả mã

Loại thiết bị an toàn bao gồm mã loại, thông số chính, mã sửa đổi, v.v. Ý nghĩa cụ thể như sau:

SAJ40-1.2A

• 结构变更代号/Modification Symbol: Mã thay đổi cấu trúc
• 额定动作速度/Rated Tripping Speed: Tốc độ kích hoạt định mức (Ví dụ: 1.2m/s)
• 额定制动载荷/ Rated Catching Load: Tải trọng bắt giữ định mức (Ví dụ: 40kN)
• 渐进加载式/Progressive Brake Force: Lực phanh tăng dần
• 安全器/ Safety Device: Thiết bị an toàn
• 施工升降机用/For Builders' Hoists: Dùng cho tời xây dựng.

2.3 Biển tên

Biển tên của thiết bị an toàn SAJ được hiển thị ở hình 2.

Hình 2: Bảng thông số kỹ thuật.

Như hình 2 minh họa, biển tên bao gồm các thông tin sau:

• SAFETY DEVICE: Loại thiết bị an toàn.
• Max Brake Load: Tải trọng phanh tối đa.
• Tripping Speed: Tốc độ kích hoạt.
• Valid Period: Thời hạn sử dụng sau khi kiểm tra (nên kiểm tra hàng năm).
• Manuf.Date: Ngày sản xuất: Ngày thiết bị được sản xuất.
• Expiration.Date: Ngày hết hạn: Ngày thiết bị không còn đảm bảo chất lượng để sử dụng.
• Số hiệu nhận dạng: Mã số riêng biệt để nhận biết từng thiết bị.
• Mã loại: Mã phân loại thiết bị.
• Khoảng cách ren t và tỷ số truyền i: Dùng để tính toán quãng đường phanh (Xem chi tiết phần 4.3).
• Mã QR chống giả: Mã QR được mã hóa để chống làm giả.

Lưu ý:

Khi nhận sản phẩm, vui lòng kiểm tra thông tin trên biển tên để đảm bảo hướng phanh, báo cáo kiểm tra nhà máy và chứng nhận nhà máy trùng khớp với thông tin đã đặt hàng.

2.4 Lựa chọn sản phẩm

(1) Tải trọng phanh tối đa:

a) Tải trọng phanh tối đa của thiết bị an toàn phải lớn hơn hoặc bằng tổng tải trọng của vật cần bảo vệ.

(2) Tốc độ kích hoạt:

a) Tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn không được vượt quá tốc độ kích hoạt định mức. (Xem chi tiết tại mục 2.2)

b) Tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn không được vượt quá tốc độ định mức của tời quá 0.4 m/s. (Theo tiêu chuẩn Anh BS 12159:2000+A1:2009 <Tời xây dựng cho người và vật liệu với lồng dẫn hướng thẳng đứng> mục 5.6.2.11)

c) Thiết bị an toàn phải hoạt động trước khi tốc độ vượt quá 0.5 m/s. (Theo tiêu chuẩn Anh BS 1495:1998 <Sàn nâng - Sàn làm việc leo trèo cột> mục 5.5.1.1)

(3) Hướng phanh:

! Hãy chắc chắn kiểm tra hướng phanh trước khi mua hoặc lắp đặt thiết bị an toàn! (Xem chi tiết hướng phanh tại mục 3.3)

(4) Bánh răng phanh:

Độ rộng của bánh răng phanh phải lớn hơn độ rộng của thanh răng và đồng thời toàn bộ độ rộng của thanh răng phải khớp với bánh răng phanh.

2.5 Kích thước lắp đặt:

Hình 3: Kích thước lắp đặt của thiết bị an toàn loại SAJ

Bảng 1: Kích thước lắp đặt

Mô tả bảng:

(1) Trong bảng: "W" là trọng lượng của thiết bị an toàn (kg), "t" là bước ren (mm), "i" là tỉ số truyền, "m" là mô đun bánh răng, "Z" là số răng.

(2) Trong bảng: "D6" là kích thước lắp đặt của bánh răng chuyển tiếp, "-" là không có bánh răng chuyển tiếp, "L3" là thiết bị thả, "-" là không có thiết bị thả.

(3) Trong bảng: "LA" là khoảng cách từ tâm bánh răng đến đường chia răng của thanh răng.

(4) Trong bảng: số răng "Z" và mô đun bánh răng "m" có thể được xác định qua trao đổi giữa nhà máy và người mua.

3. Lắp đặt thiết bị an toàn loại SAJ

3.1 Lắp đặt thiết bị an toàn

(1) Đặt vai của thiết bị an toàn vào lỗ 3, chú ý hộp nối 4 phải hướng xuống dưới;

(2) Bốn bu lông cường độ cao 1 xuyên qua lỗ lắp đặt của thiết bị an toàn 5 rồi vặn vào lỗ ren 6 trên tấm lắp đặt. Loại bu lông không được thấp hơn 8.8. Thông số kỹ thuật của bu lông và mô-men xoắn siết chặt theo bảng 2.

(3) Mở hộp nối 4. Phần thường đóng của công tắc giới hạn trong thiết bị an toàn phải tiếp cận với vòng điều khiển đi xuống của tời. Sau đó đóng hộp nối 4.

Hình 4: Lắp đặt thiết bị an toàn loại SAJ.

Bảng 2: Loại bu lông lắp đặt và mô-men xoắn siết của thiết bị an toàn.

Parameter Model	Specification of bolts	Grade of bolts	Tighten Torque (Nm)
SAJ02-1.2	M10	8.8	35~45
SAJ08-1.2 series	M12	8.8	75~85
SAJ20-1.2 series	M14	8.8	125~140
SAJ30-1.2 series	M14	8.8	125~140
SAJ40-1.2A and above	M16	8.8	180~200

 3.2 Điều chỉnh khe hở

(1) Đảm bảo toàn bộ chiều rộng của thanh răng phải khớp với bánh răng của thiết bị an toàn và chiều rộng của bánh răng phanh phải lớn hơn chiều rộng của thanh răng;

(2) Khe hở giữa bánh răng và thanh răng không được nhỏ hơn 1/10 mô đun của bánh răng, có nghĩa là khe hở của bánh răng mô đun 8 và thanh răng phải nằm trong khoảng 0,8-1,0mm, khe hở của bánh răng mô đun 5 và thanh răng phải nằm trong khoảng 0,5-0,7mm. Sự tồn tại của khe hở có thể được xác định bằng cách quan sát bằng mắt. Cảm thấy một chút rung lắc khi xoay bánh răng bằng tay. Có thể sử dụng thước đo khe hở để đo khe hở.

(3) Sai số song song giữa bánh răng và thanh răng không được lớn hơn 1,5/1000 chiều rộng của thanh răng.

Lưu ý: Khe hở có thể được điều chỉnh bằng bu lông số 8 trong hình 4 hoặc độ lệch tâm của trục bánh xe dẫn hướng bên trên lồng.

Hình 5: Bộ truyền động bánh răng chuyển tiếp ăn khớp với thanh răng.

Hình 6: Bộ truyền động bánh răng của thiết bị an toàn ăn khớp trực tiếp với thanh răng.

Thông báo:

Khe hở bất thường giữa thanh răng và bánh răng của thiết bị an toàn có thể dẫn đến:

(1) Dao động và tiếng ồn bất thường, thậm chí làm hỏng thiết bị an toàn;

(2) Lực tác dụng lên bánh răng và bạc đạn trượt không đều, làm bạc đạn mòn nhanh, rút ngắn tuổi thọ của thiết bị an toàn;

(3) Tời chạy không ổn định.

3.3. Brake direction

Hình 7: Phanh tiến

Hình 8: Phanh lùi

Hướng phanh: Người đứng trong lồng và quay mặt về phía thanh ray dẫn hướng của trục để phân biệt vị trí tương đối của bánh răng và thanh răng. Bánh răng của thiết bị an toàn ở bên trái thanh răng được định nghĩa là phanh tiến (Hình 7), bánh răng của thiết bị an toàn ở bên phải thanh răng được định nghĩa là phanh lùi (Hình 8).

Dấu hiệu chỉ dẫn hướng phanh trên vỏ thiết bị an toàn (Hình 9).

Hình 9: Đèn báo của thiết bị an toàn phanh lùi và thiết bị lắp đặt chống nhầm lẫn.

Để tránh nguy cơ lắp đặt sai, chúng tôi có thể cung cấp thiết bị lắp đặt chống sai cho thiết bị an toàn phanh lùi theo yêu cầu của người dùng. Chốt và lỗ lắp đặt chống sai phải được lắp đặt trên tấm lắp đặt tương ứng của thiết bị an toàn. Nên xác nhận thông tin liên quan của thiết bị an toàn khi mua.

4. Thử thả và đặt lại thiết bị an toàn loại SAJ

4.1 Thử thả

Các bước thử thả (tham khảo)

Các bước sau đây là các bước thông thường của thử thả tời và các thao tác thử thả cụ thể nên được thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất tời.

1. Tắt nguồn điện chính và xoay công tắc tủ điện sang vị trí "LẮP ĐẶT/ĐẠI TU".
2. Lắp cáp thử; kết nối nó với đế dây dẫn có đánh dấu "THỬ THẢ" trong tủ điện của lồng.
3. Cố định cáp thử gần tủ điện của lồng; đặt hộp điều khiển và cáp vào trạm mặt đất qua cửa hoặc lỗ thích hợp khác. Đảm bảo cáp không bị kẹt trong quá trình thử thả.
4. Tải lồng đến trọng tải định mức, bật công tắc nguồn chính, nhấn nút "NÂNG" trên hộp điều khiển cáp thử và nâng lồng lên đủ cao so với mặt đất.
5. Nhấn nút "THỬ THẢ" và giữ nguyên, lúc này phanh điện từ nhả, lồng sẽ rơi xuống. Khi tốc độ rơi đạt đến tốc độ kích hoạt của thiết bị an toàn, thiết bị an toàn sẽ phanh ngay lập tức và dừng lồng trên giá đỡ cột ray. (Cảnh báo: Nếu lồng rơi xuống cách mặt đất 3 mét và thiết bị an toàn không dừng được lồng, người dùng nên thả nút "THỬ THẢ" để đảm bảo phanh điện từ có thể tác động và dừng lồng.)
6. Tháo cáp thử và xoay công tắc sang vị trí "BÌNH THƯỜNG".

4.2 Đặt lại thiết bị an toàn

(1) Sau khi thử thả, cần kiểm tra các hạng mục sau: a) Công tắc giới hạn hoạt động bình thường hay không. b) Thay đổi giá trị vị trí chốt chỉ thị và tính toán khoảng cách phanh. (Tham khảo mục 4.3)

(2) Ngoài trường hợp thử thả, nếu thiết bị an toàn phanh, trước khi đặt lại, cần điều tra nguyên nhân phanh của thiết bị an toàn, đồng thời kiểm tra các hạng mục sau: Đảm bảo hệ thống điện hoạt động bình thường (Các đầu nối không lỏng lẻo, các tiếp điểm hoạt động tốt, không có pha nào của động cơ bị đứt, công tắc giới hạn của thiết bị an toàn hoạt động bình thường), hệ thống cơ khí hoạt động bình thường (Phanh của động cơ, bộ giảm tốc và khớp nối hoạt động bình thường).

Sau khi kiểm tra và xác nhận không có lỗi, thiết bị an toàn sẽ được đặt lại theo các bước sau:

Các bước đặt lại:

1. Tắt nguồn chính của tời, tháo bu lông 1 và gỡ nắp 2. (Hình 11a)
2. Tháo các bu lông 3 trên đai ốc tải 4. (Hình 11b)
3. Sử dụng cờ lê đặc biệt 5 và thanh đặc biệt 6 để nới lỏng đai ốc tải 4 cho đến khi khoảng cách từ đầu cọc 7 đến mặt vỏ thiết bị an toàn 8 trở về vị trí // đã đo trước khi thử thả (Hình 11d), lúc này chức năng điều khiển hạ của tời sẽ có hiệu lực. (Hướng nới lỏng đai ốc tải 4 được chỉ ra trên bề mặt của đai ốc tải như trong Hình 11c)
4. Điều chỉnh góc của đai ốc tải 4, siết chặt bu lông 3. (Hình 11b). Sau đó lắp ráp lại nắp 2 và siết chặt bu lông 1. (Hình 11a)
5. Đối với các thiết bị an toàn có thiết bị thả cuối, nắp chụp 9 cũng cần được tháo ra, bu lông 10 sẽ được vặn bằng tay càng sâu càng tốt, sau đó sử dụng thanh đặc biệt 6 để vặn bu lông 10 vào trong 20 độ rồi vặn ngược bu lông 10 ra ngoài và lắp lại nắp chụp 9. (Hình 11e)
6. Bật nguồn chính của tời, nâng lồng lên trên 0,5 mét để đặt lại cơ cấu kích hoạt.

4.3 Các vấn đề cần chú ý

1. Thử thả: Phải thực hiện theo đúng tiêu chuẩn của tời.
2. Đặt lại: Phải được thực hiện ngay sau khi thử thả. Thiết bị an toàn không được đặt lại sẽ không thể thực hiện thử thả lần nữa.
3. Khoảng cách giữa hai lần thử thả: Phải lớn hơn 10 phút.
4. Người dùng không được tự ý đặt lại vít kích hoạt công tắc giới hạn của thiết bị an toàn. Vít này chỉ nên được đặt lại thông qua đai ốc tải (Hình 10c) để khôi phục nguồn cấp cho điều khiển hạ và đồng thời đặt lại công tắc giới hạn và mô-men xoắn của thiết bị an toàn.

 

(5) Khoảng cách d giữa đầu cọc chỉ thị và mặt vỏ (như trong Hình 12) cần được đo trước khi thử thả. Sau đó sử dụng giá trị d làm l1 để tính toán khoảng cách phanh.

4.4 Tính toán khoảng cách phanh

Khoảng cách phanh: là khoảng cách từ khi thiết bị an toàn kích hoạt đến khi tời dừng lại.

Công thức tính khoảng cách phanh:

Trong đó:

• L - Khoảng cách phanh. Đơn vị là mét (m)
• l - Độ nén của lò xo đĩa từ khi thiết bị an toàn kích hoạt đến khi tời dừng lại. Đơn vị là milimét (mm): l = l2 - l1, cách đo l1 và l2 được thể hiện trong Hình 12
• mn - Mô đun của bánh răng phanh. Đơn vị là milimét (mm)
• z - Số răng của bánh răng phanh
• t - Bước ren của đai ốc tải. (Tham khảo Bảng 1). Đơn vị là milimét (mm)
• i - Tỷ số tăng tốc trong thiết bị an toàn. (Tham khảo Bảng 1)

Hình 12.

Thông báo:

• d biểu thị khoảng cách giữa đầu chốt chỉ thị và bề mặt vỏ (như trong Hình 12).
• Giá trị d đo được trước khi thử thả là l1, giá trị d đo được sau khi tời dừng lại là l2.

5. Bảo dưỡng thiết bị an toàn

5.1 Bôi trơn

Thiết bị an toàn nên được bôi trơn hai lần một tháng qua các núm bôi trơn (1, 2 trong Hình 13). Mỡ bôi trơn nên là mỡ gốc lithium. Chỉ một số thiết bị an toàn mới có núm bôi trơn số 1.

Khi bôi trơn, vui lòng đảm bảo mỡ tràn ra một chút từ mặt sau của bánh răng.

Không bôi trơn qua lỗ 3 (Hình 13)! Nếu bôi trơn qua lỗ 3, có thể gây ra hỏng phanh của thiết bị an toàn, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng!          

5.2 Khả năng mài mòn của bề mặt bánh răng phanh

Bảng 3: Khả năng mài mòn cho phép của bề mặt bánh răng phanh

Mô đun	Khả năng mài mòn cho phép (mm)
5	0,5
6	0,6
8	0,8

Lưu ý: Nếu lượng mài mòn thực tế lớn hơn khả năng mài mòn cho phép trong bảng 3, thiết bị an toàn cần được sửa chữa trước khi sử dụng.

5.3 Khoảng cách xuyên tâm cho phép tối đa giữa trục bánh răng và ổ trượt

Bảng 4: Khoảng cách xuyên tâm cho phép tối đa giữa trục bánh răng và ổ trượt

Mô hình thiết bị an toàn	SAJ02-1.2	SAJ08-1.2	SAJ20-1.2	SAJ30-1.2	SAJ40
Khoảng cách xuyên tâm cho phép tối đa theo đường kính (mm)	0,20	0,30	0,40	0,40	0,60

Lưu ý: Nếu khoảng cách xuyên tâm thực tế lớn hơn khoảng cách xuyên tâm cho phép tối đa theo đường kính trong bảng 4, thiết bị an toàn cần được sửa chữa trước khi sử dụng.

6. Thông tin liên hệ để được tư vấn về sản phẩm

·       CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ XÂY DỰNG TÂN KIẾN TẠO

·       Đ/c: Tầng M, Tòa nhà An Phú Plaza, 117-119 Lý Chính Thắng, P.7, Q.3,Tp.HCM

·       VPGD: 101 Đường số 2, Khu đô thị Vạn Phúc, P. Hiệp Bình Phước , TP. Thủ Đức.

·       ĐTDĐ: 0907 84 38 38 (Mr.Đa) | MST: 0312068860

·       Email: tankientaocompany@gmail.com

·       Website: www.tankientao.com

·       Fanpage: https://www.facebook.com/Cauthap.vanthang.hcm